Compte rendu du CA du mardi 6 mai 2003

1. Valence Valence-Major

• Réunion le 6 mai à 16 h 30 avec Ph. Hénard (04 75 75 41 85) rue Cujas salle 105 (1er étage gauche). P.H. travaille actuellement sur un projet de schéma directeur des modes de circulation doux de l'agglo.

2. Bourg-lès-Valence

• Prochain comptage : mardi 27 mai au rond-point " jet d'eau " de l'avenue de Romans.
• Suite du bilan DIC ?

3. DDE Drôme

• Réunion du 4/4. Cf. compte rendu de la DDE (une passerelle sur l'Isère ?).

4. DDE Ardèche

• Réunion du 18 avril avec MM. Hessig et Planel, et pour REVV JPL AC LA
  Cf. compte rendu AC. Nouveau RdV demandé à la DDE 07.
• Un nouveau giratoire à Guilherand, pour desservir le centre commercial Auchan. Ce giratoire constituera un nouvel obstacle aux cyclistes sur l'axe " doux " St Péray-Valence. RdV demandé au maire de Guilherand par lettre du 23 avril.

5. L'AG FUBicy de Dijon

• Atelier VVV LA rapporteur.
• Atelier créer et animer une association. LA participant. Observatoire " repérer ce qui ne va pas ", établissement de fiches, bilan DIC. Stand (barnum ?) Café trottoir " aller à la rencontre des gens " (autorisation municipale occupation du domaine public). Sondage Pétition. Contrôle technique vélos.
• Communications REVV Antivols LA Reprise des essais ?
• LA quitte le CD mais reste délégué régional Rhône-Alpes.
• Guidon d'Or attribué à la TDV. Médiatisation avec le CG Palluel et Pierre Basset de l'USEP.
  Remise du tract "envie d'école à vélo" à chaque élève participant (1000 ex).
  Remise du guidon d'Or par REVV au départ le mardi 10 juin ou à l'arrivée le samedi 14 juin. Possible présence de Monique Giroud Pdte de la FUBicy.
  Participations éventuelles de REVV à diverses actions de formation de l'USEP ?
• Communiqué FUBicy Guidon d'Or et Vieux Clou Rouillé. Cf. Annexe 1

6. SNCF

• Projet de Vélostation à la gare SNCF Valence Ville ? Cf. Annexe 2
  Il faut s'en occuper rapidement ou alors on laisse tomber !!!
• Courriel d'Annie-Claude Sebban, auteur de l'article sur les vélostations dans Vélocité n° 71, qui nous propose son aide : ac.sebban@nomade.fr.
• Demande de rendez-vous au maire de Valence.
• Déplacement prévu à Chambéry (M.P., J.P.L.).

7. Véloroutes et Voies Vertes

• Réunion avec A Pince et à Vélo à Romans le 2 avril - JPL AP LA pour REVV et JM Chosson, E. Heusse etc. Etude du tracé en continuité avec celui défini en aval de Grenoble à partir de St Nazaire en Royans, le long de l'Isère et jusqu'au Rhône.
  • Possibilités de passer rive gauche le long du canal de la Bourne jusqu'à Bourg-de-Péage. Après B-d-P le tracé du canal vers le sud présente moins d'intérêt (surtout par vent du sud !).
    Possibilité de poursuivre rive gauche jusqu'à Châteuneuf-sur-Isère et Bourg-lès-Valence.
  • Possibilité de passer rive droite par le pont de St-Hilaire, St-Lattier, au sud de St-Paul-les-Romans, Carrefour de Pizançon et possibilité de repasser rive gauche. Le passage par B-d-P semblant plus intéressant.
    Si parcours rive droite en aval de Romans, il y a une possibilité de repasser rive gauche au barrage de La Vanelle, puis direction Châteauneuf-sur-Isère.
  • Possibilité de prévoir en aval de Romans 2 variantes soit vers le nord en direction de Tain-l'Hermitage, soit vers le sud vers Bourg-lès-Valence. Dans les 2 cas le tracé doit se connecter avec le tracé du Rhône à vélo.
• Reconnaissance du parcours le long de l'Isère par REVV :
  • Le 28/2 de Bourg-lès-Valence à Châteauneuf-sur-Isère et retour AC AA MB MD
  • Le 28/4 de Châteauneuf-sur-Isère à Romans, Bourg-de-Péage et Alixan AC AP MD LA.
• Contact avec le département de l'Isère, M. Vélo M. Ferrero. Subvention 75 % l'Europe, l'Etat et la région et 25 % le département ?
• Prochaine réunion à la Région à Lyon le 16 mai. Participation LA.

8. LA FRAPNA

• Reconduction de notre participation au calendrier 2003/2004 ? Coût 75 €
  Réponse et calendrier à fournie avant le 10 juin à I. Pélardy.

9. Rue de l'Avenir

• Concours " la rue on partage ". Relancé en Rhône-Alpes en 2003 / 2004 : proposer le projet de vélostation.

10. MAIF Prévention

• Journée " Apprenons la ville " le jeudi 22 mai 330 élèves et 13 classes primaires.
  Volontaires pour épauler JPL : FJ, JF, CB, MD, LA , JPL.
  Un fourgon pour ramener les vélos (MP). Questionnaire enfant : FJ.

11. La fête du vélo nationale les 31 mai et 1er juin

• Responsable REVV AA. Sortie vélo le samedi 31 mai après midi, à définir.

12. Communications REVV

• REVVeries.
  • 3 nouveaux participants à la rédaction et la mise en page de REVVeries :
    Dominique Perrin St Péray (04 75 40 49 96), Eric Verrien 04 75 58 50 31 (St Romain) et Jocelyne Nicolas (St Romain).
  • Une réunion le 18 avril à 18 h avec DP et LMB, MP, JPL, MB, LA.
    Surface du REVVeries à réduire ? Le prochain REVVeries aura 4 pages (1 A3 recto-verso + une page centrale A4 comportant un sondage pour mieux cerner l'attente des REVVeurs(ses).
  • Diffusion d'une liste de sujets à choisir et à réduire LA avant le CA du 6/5.
  • Prochaine réunion le lundi 12 mai à 20h chez MB.

13. Autres actions REVV

• Le point des adhésions : 218 adhérents !
• Le point des sorties à vélo.
• ASQUADRA. Adhésion REVV (7.62 €). Réunion CA le 19 mai. AG le 27 mai à 17h Maison des Stés.
• Cons Gén Drôme. Utilisation de la subvention de 1000 € pour actions "sécurité des cyclistes". Achat d'écarteurs de danger et/ou affiche, et/ou gilets fluos ?
• Le Casque. Une campagne nationale pour nous obliger à porter un casque en ville !!!
  Par 2 Députés PS J-P Bacquet Médecin généraliste et Mme Bacquet. RV demandé au secrétaire de la section PS de Valence.
• Réunion de la " Drôme à vélo " le 22 avril AC. Prochaine réunion le 18 juin à 18 h au C.G.
• Panneau "partageons la route" MP ?

Annexe 1

Communiqué FUBicy, Strasbourg, le 14 Avril 2003

Le Guidon d'Or pour la "Traversée de la Drôme à Vélo" des scolaires, et le Clou Rouillé à la Préfecture de l' Isère

A l'occasion de son congrès annuel, réuni à Dijon sur le thème " Villes cyclables, villes plus sûres ", la FUBicy, Fédération française des Usagers de la Bicyclette, a décerné ce week-end ses deux prix : le Guidon d'Or, et le Vieux Clou Rouillé.

Le Guidon d'Or 2003 est attribué à la " Traversée de la Drôme à Vélo " de l'Union Sportive Scolaire de l'Enseignement du Premier Degré. La dixième édition rassemblera 950 élèves de 9 à 11 ans, avec leurs 300 accompagnateurs, pour des étapes d'une soixantaine de kilomètres. Ce projet éducatif prépare les enfants, dès la rentrée scolaire, à la vie en collectivité et leur donne une formation à l'entretien du vélo et à sa conduite, dans le respect des règles de sécurité routière. Une grande randonnée de découverte du patrimoine régional couronnera cette action en Juin 2003. Depuis la création de la " Traversée de la Drôme " en 1993, 6000 enfants ont parcouru au total 1 million et demi de kilomètres, sans accident notable, et ont pu acquérir une véritable " culture vélo ".

Le Vieux Clou Rouillé est attribué à la Préfecture de l'Isère, qui s'est pendant plusieurs mois opposée à d'importants travaux de remise en état des pistes cyclables sur les digues de l'Isère. Cet itinéraire est très important : il permet aux cyclistes d'éviter une route nationale dangereuse, et est inscrit aux schémas directeurs de l'agglomération grenobloise et du département. Mais le revêtement est tellement défoncé par des racines ou des fondrières que plusieurs chutes, dont une mortelle, s'y sont produites. Au lieu de faciliter les travaux enfin programmés par le Conseil Général en automne 2002, la Préfecture s'est contentée de renforcer une signalisation " interdit à toute circulation ". Ce blocage est d'autant plus difficile à admettre que le Préfet, représentant l'Etat, aurait pu prendre des dispositions pour faciliter la sécurisation de cet itinéraire cyclable.

D'autres nominés ont retenu l'attention des associations de la FUBicy. Parmi les candidats pour le Guidon d'Or, la FUBicy a particulièrement apprécié l'initiative de médecins du Centre Hospitalier Universitaire de Lille, qui préconisent de multiplier les aménagements cyclables pour lutter contre l'obésité des jeunes, une maladie dont le développement devient préoccupant. La FUBicy est aussi très heureuse de saluer le candidat local, le " P'tit Tour à Vélo " de la Côte d'Or , et lui souhaite le même succès qu'à son homologue de la Drôme !

Signalons enfin la Communauté Urbaine de Bordeaux, classée seconde pour le " Vieux Clou Rouillé ", pour la deuxième année consécutive ! L'association Vélo-Cité Bordeaux lui reproche vivement de ne pas avoir pris en compte les cyclistes dans les aménagements jouxtant les nouvelles voies de tram, alors que ces travaux étaient l'occasion d'un véritable partage de la voirie.

• Guidon d'Or : la candidature de la " Traversée de la Drôme à Vélo " a été proposée par l'association : REVV (Roulons en Ville à Vélo) de Valence. Tél. 04 75 43 30 37 valence@fubicy.org
• Clou Rouillé : la candidature de la Préfecture de l'Isère a été proposée par l'ADTC (Association pour le Développement des Transports en Commun, Voies Cyclables et Piétonnes de Grenoble.) Tél. 04 76 63 80 55 adtc@wanadoo.fr

Annexe 2

Projet de Vélostation à la gare de Valence Ville

Nous en avons parlé au dernier CA. Quelques précisions :

2 logiques séparées, d'une part la volonté de la SNCF de valoriser la surface disponible pour des commerces divers. D'autre part les quelques velléités de la SNCF en faveur du vélo. A ce jour une vingtaine de gares équipées d'une Vélostation - ou Vélo parc - cf. Vélocité n° 71.

Avec 1,2 millions de passagers par an, Valence Ville fait partie des 48 gares les plus importantes concernées par ces 2 logiques. Ces 48 gares réalisent 50 % du trafic (Valence TGV 1,5 millions).

Le Chef de gare M. Rioux n'est pas contre une Vélostation, mais il y a urgence si nous voulons récupérer les mètres carrés disponibles avant qu'un loueur de voitures ou un autre commerçant ne les récupère.

A Dijon j'ai rencontré Gilles Boisvert responsable de la Vélostation de Chambéry, ville assez comparable à Valence par son importance et par le trafic des voyageurs SNCF. G. Boisvert peut nous communiquer certains éléments en sa possession pour nous aider à monter notre projet.

• Trouver le financement initial pour équiper et mettre en route le local. Il nous faut solliciter et rencontrer le conseil régional, le conseil général, Valence Major, le Maire de Valence etc.
• Faire le projet du financement du budget annuel (les recettes ne peuvent couvriront que 10 à 15 % des frais), avec 3 permanents (emplois jeunes ?).

• Définir l'éventail des services proposés : gardiennage, location, petites réparations, consigne de bagage, autres ?
• Rencontrer les professionnels du cycle pour essayer de les gagner à notre cause et définir le périmètre de non concurrence (pas de grosses réparations etc.).
• Définir la structure d'accueil qui gèrera le local : REVV ; une autre assoc. créée spécifiquement ; une assoc. existante qui travaille dans l'insertion sociale ; une structure de type association de "partenaires" etc.
• Trouver le responsable futur de la Vélostation.

Annexe 3

Le casque obligatoire pour tous les cyclistes ?

Le casque est à l'origine un accessoire sportif, conçu pour protéger en cas de chute, un accident relativement fréquent en VTT ou dans un peloton.

Mais contrairement à ce qu'on a pu entendre récemment, les risques de blessure à la tête ne sont guère plus élevés à vélo qu'à pied ou en voiture. En moyenne 17% des blessés dans un accident de la circulation sont touchés à la tête: ce taux est le même pour cyclistes, automobilistes et piétons ! (sources: Sécurité Routière et INRETS). En outre, le risque d'accident grave est très faible lors d'un déplacement en ville. Dans une ville comme Grenoble, le risque de traumatisme crânien concerne moins de 3% des blessés cyclistes.

Hollande, Danemark, Allemagne, Suisse, pays où la pratique du vélo est très répandue, n'imposent pas le casque. Un seul pays européen, l'Espagne, l'a imposé, mais a jugé plus sage d'y renoncer l'an dernier. Le corps médical britannique, reconnu pour son expertise en matière de médecine préventive, s'est prononcé pour la promotion du vélo et contre l'obligation du port du casque.

Quand la Nouvelle Zélande a imposé le port du casque aux cyclistes, leur nombre a diminué de 37%, mais le nombre de cyclistes blessés ou tués est resté stable. Inversement, dans les villes suisses, l'augmentation du nombre de déplacements à vélo va de pair avec une baisse du nombre de blessés cyclistes. Ces expériences montrent bien que c'est à la source qu'il faut traiter le problème de l'insécurité routière: modérer la vitesse des automobiles, créer des aménagements cyclables et les faire respecter.